’０３年　５月１５日

ホイールを発注しました！

ＶＯＬＫ　ＲＡＣＩＮＧ　ＧＴ−７　色は特注カラーでゴールド
フロント　１８×８Ｊ　ＯＦＦＳＥＴ　＋３９
リヤ　１８×９Ｊ　ＯＦＦＳＥＴ　＋３２
タイヤは前後共２２５／４５Ｒ１８のダンロップＬＭ７０２です。

まだあまり見かけないホイールだと思います。
１ピースのリム無しホイールを買うつもりだったんですが、デザインが気に入ってしまい、どうせリムがあるならと、リム幅を結構つけちゃいました。（前後共ＬＯＷ ＤＩＳＫ）
リム幅は、フロント　６９ｍｍ　　リヤ　８８ｍｍです。
色は濃い色の車には絶対合うと思っている金色にしました。
ツラも店員さんと実際に車に履いてみながらＯＦＦＳＥＴを決めましたので多分大丈夫でしょう。

納期は約１ヶ月後です。おたのしみに！

’０３年　５月１８日

本日、義兄とマツダアンフィニ○戸店で、ＲＸ−８を試乗して来ました。
ちなみにマツダアンフィニ○戸店は、我が家のロードスターを購入したお店です。

まずショールームに入った所、黄色のＲＸ−８ ＴｙｐｅＳがお出迎え。
その横には 白のＦＤ−３Ｓ　ＳＰＩＲＩＴ Ｒ Ｔｙｐｅ Ａ があるではないか！
ここのディーラーでの最後の在庫車ですので、欲しい人はお早めに・・・
この前までは青のＦＤがあったのですが、売れたそうです。

我が家のロードスターも、こういった在庫車でした。

話が横道にそれちまった、ＲＸ−８の話に戻りましょう。
外には、仮ナンバーが付いている青のＲＸ−８ 標準車が止まっていました。
そこへ義兄と乗り込みキーをひねると・・・
センターパネルの集中ディスプレイに『ＭＡＺＤＡ　ＲＸ−８』の表示をしてから、エアコン＆オーディオの表示をする演出・・・マニアックである。

エクステリア　★★★☆☆

最近のマツダらしいデザインで、私は嫌いではないですが好みは分かれるデザインでしょう。
ちょっとデザインのマッチョ度が高すぎで、ちっとくどいと思いますが･･･
青いボディーカラーもいい色ですね。

インテリア　★★★☆☆

多少高い車高をカバーする為かウィンドウのラインが、窓にひじが掛けれない位高く、ドア側は閉鎖感が高い感じです。またおかげで、サイドからリヤにかけての見切りも悪くなってしまっています。
その他のデザインは、可も不可もなくです。
タコメーターは見やすいですが、サイズも小さく、空いてる隙間に付けた様なスピードメーターは見にくいを通り越え、存在を忘れます（笑）。
オーディオスペースも専用となってしまい、社外品が全く選べないオーディオは私的にはＮＧです。
フロントシートは、サポートもあり、座りやすいです。
リアシートは外観から想像できないほど、ある程度まともに座れる広さがあります。

操作感　★★★☆☆

全体的にカッチリしていて、概ね運転しやすいのですが、ハンドルはチルトステアしかなくテレスコ機能が無いのは、マイナスです。
１番気になるのは、シフトノブの位置で、後退したエンジンに前進したキャビンのせいか、妙に体に近く違和感を覚えました。

動力性能　★★★★★

低速トルクが細く発進に気を使う・・・っていうのを想像していましたが、いい意味で期待を裏切られ、普通に発進できて、吹け上がりはＮＡらしく回ります(当たり前ですが・・・)。軽くモーターの様に吹け上がる このロータリーエンジンは乗っていて気持ちがいいです。
パワーでブッ飛ぶ感覚ではありませんが、とても気持ちよく走れるパワーとトルク、そしてその味付けがＧＯＯＤ！慣らし中なので６０００ｒｐｍまでの回転制限があったのが惜しまれます。
でも燃費はどんなもんなんでしょうか？ほんとに良くなったのでしょうかね？

足回り＆ハンドリング　？？？？？

義兄とディーラーの人を乗せて、その上 街中では、直線で多少回せても乱暴な事は出来なかったのですが、乗り心地はそんなに硬く無く、それでいてしっかりしていて、ボディの剛性感も高いです。
多分結構粘ってグリップでしっかり走る感じなんだろうな〜。という、感じでした。

総評　★★★★☆

これで２４0万円は、バーゲン価格である！と私は思いますよ！！
現在この車だけのロータリーエンジンの価値と気持ちよさだけでも十分価値があります。
ただシフトノブの位置の不自然さは、車の性格からしてももうちょっと何とかしてもらいたいですね。ハンドルから遠くなってる感じが高いのです。
乗っていれば慣れるのでしょうが、全体的にとてもよかったので、悪い印象として残ってしまいました。