ＮＡ８Ｃは平成１０年１月式までなのですが、平成１０年８月に妻車
買い替え時にオープンカーが欲しいという妻とＮＢ型を見に
ディーラーに行った時、「ＮＡ型の在庫って無いんですか？」って
聞いた所、若干の在庫があったので、ＮＡ型の方が好きだった私は
「こっちの方がいいよ！」と言って、購入に至ったのです。

前の妻車は４ＡＴだったが、ロードスターなら５ＭＴじゃない
とダメ！という事で、自分の車のカルディナで特訓させました。


乗っていて楽しいですね。小さくて自分の体にゃ狭いけど（笑）
本当は低回転をスッカスカにしてでも、吹け上がり重視にした
いんですが、改造禁止で、全く触らせてくれません。（T^T）

でしたが

納車から丸６年経って、アライメントを調整する時に併せて
エキマニとアーシング＆ホットイナズマを取付ました。
またマフラーアースも行いました。

エキマニは3000rpm位からの もたつき感が無くなりスムーズな
吹け上がりで気持ち良く回る様になり、純正不等長エキマニの脈動
が無くマフラーはノーマルの為、排気音も少し静かになりました。

アーシング＆ホットイナズマ＆マフラーアースは、今回一緒に
やってしまったので、効果はあまり判りません！
↑イプと同じ過ちですな。（自爆）

今回の４点セットで結構パワーアップが体感できました！